福州长六车道隧道 长平高速风洞山隧道双线贯通

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  随着右洞较后一段岩层爆破,长平高速风洞山隧道宣告双线米的风洞山隧道,是福州*长的六车道隧道。其贯通,为长平高速公路明年下半年通车提供了保障。

  160万吨的洞渣都去了哪儿?原来,掏出的洞渣筛分后,一部分用于填筑地基,另一部分则采用水洗机制砂工艺处理后,用于全线预应力和海工混凝土拌合,仅机制砂这一项就为项目节约255万元。

  “我们没有运进一车地材,靠着水洗机制砂工艺变废为宝,既解决了地材紧张的问题,也减少了弃渣堆放,节能环保,一举多得。”徐 立武自豪地说。

  风洞山隧道为全线**的特长隧道,地质复杂,经过7条地质断裂带,上方有居民饮用水源南阳水库,施工难度大,掘进和爆破时易发生局部塌陷和涌水涌泥。

  施工方研究出了蚂蚁啃大象的“五步”法:短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量。为了赶抢工期,项目部使出十八般武 艺,分秒必争。

  为了提高效率和成洞质量,施工方采用轴向不耦合光面爆破技术,定向爆破,有效控制了超欠挖,避免后期调整。这项技术,每月可节省2.6天工期,每立方米比传统工艺节约1.71元。施工方还用车载式湿喷机替代人工湿喷,人工从8人降至3人,回弹率从30%降至10%。

  具备条件时,风洞山隧道施工都是24小时运转。夜幕下,洞内亮如白昼,设备、人员、物料都在高速运转。“大家都盼着这条路早日通车,我们不敢松懈,用上较先进的设备,争分夺秒赶进度。”

  记者从项目公司获悉,目前长平高速进展顺利,其中松下特大桥桩基施工已接近尾声,即将完成。

  长平高速通过前塘枢纽和东南绕城高速衔接,经江田镇、松下镇,终于海坛海峡长乐岸,和福平高铁平潭公铁两 用大桥在海上相接,项目全长约21公里,为设计时速100公里的双向六车道高速公路。据长平高速项目公司介绍,长平高速一期工程(前塘互通—松下互通段)将于2019年上半年通车,二期工程(榕岭大桥至松下特大桥段)预计2019年下半年和福平高铁同步通车。

  长平高速是京台高速的组成部分,也是规划的平潭第2进岛通道,市民经东南绕城高速、长平高速、平潭公铁两 用大桥可实现1小时进岛,比目前节省半小时。

  记者了解到,目前平潭第2进岛通道进展顺利,东南绕城高速长门特大桥即将合龙,长平高速风洞山隧道双线贯通,平潭公铁两 用大桥3座航道桥的6个主塔也将于6月下旬完工。这条通道将使平潭纳入福州的一小时生活圈,有助于加强平潭综合实验区和滨海新城之间的联系。

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